Der Bau des Tunnels auf der Strecke zwischen Stuttgart und Ulm zum Flughafen geht voran. Vom Stuttgarter Hauptbahnhof soll es innerhalb von acht Minuten zum Flughafen gehen, von Ulm aus in einer knappen halben Stunde. Auf der neuen Schnellbahntrasse sollen Reisende im Dezember 2022 zwischen Stuttgart und Ulm mit bis zu 250 Stundenkilometern unterwegs sein. Der rund zwei Kilometer lange und vier bis f\u00fcnf Meter tiefe Tunnelabschnitt ist nun im Rohbau fertiggestellt. „Es hat alles so geklappt, wie es geplant war“, sagt Projektleiter Robert Berghorn.<\/p>\n
Da ein Abschnitt des Tunnels unter der Autobahn A8 durchf\u00fchrt, wurde diese f\u00fcr etwa ein Jahr lang verschwenkt. Seit Januar letzten Jahres wurde an diesem Tunnelabschnitt gebaut. Ab dem 9. August wird es dort wieder geradeaus gehen. Der neue Tunnelabschnitt ist nur ein kleiner Teil des Gro\u00dfprojekts. Im Zuge von Stuttgart 21 entstehen unter anderem 60 Kilometer Tunnel, 44 Br\u00fccken und ein neuer Hauptbahnhof. Von der neuen Verkehrsdrehscheibe am Stuttgarter Flughafen sollen k\u00fcnftig 250.000 Menschen auf den Fildern von k\u00fcrzeren Wartezeiten profitieren.<\/p>\n
Die Bauma\u00dfnahmen f\u00fcr das umstrittene Verkehrsprojekt Stuttgart 21 starteten bereits am 2. Februar 2010. Nicht nur der Er\u00f6ffnungstermin, sondern auch die Kosten stiegen \u00fcber die Jahre hinweg immer weiter an. Inzwischen ist die Beendigung des Gro\u00dfprojekts f\u00fcr 2025 vorgesehen, mit einem Finanzrahmen von 8,2 Milliarden Euro. Bald wird schon der n\u00e4chste Tunnelabschnitt gebaut. Der Projektleiter Robert Berghorn ist optimistisch: „Wenn alles, was noch vor uns liegt, so gut klappt wie in diesen bisherigen 14 bis 15 Monaten, sind wir im Soll-Termin.“ Ob Stuttgart 21 dann als Gewinn auf wirtschaftlicher Ebene zu definieren ist, wird sich noch zeigen.<\/p>\n