Bereits seit Anfang Mai gilt auf der Rosensteinbr\u00fccke ein Durchfahrtsverbot f\u00fcr LKWs. An der Br\u00fccke waren erhebliche M\u00e4ngel festgestellt worden. Nach j\u00fcngsten Untersuchungen ist nun klar: Die Br\u00fccke ist wohl gar nicht mehr zu retten. Ab sofort ist die Rosensteinbr\u00fccke in Bad Cannstatt vollst\u00e4ndig gesperrt. Nur Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer d\u00fcrfen die Neckarquerung noch nutzen. Das hat die Stadt in einer Pressemitteilung bekannt gegeben. Ein Gutachten soll nun Ma\u00dfnahmen vorschlagen, wie das knapp 70 Jahre alte Bauwerk in einigen Monaten zumindest teilweise wieder ge\u00f6ffnet werden kann. Das Tiefbauamt h\u00e4lt jedoch einen Neubau der Br\u00fccke f\u00fcr erforderlich.<\/p>\n
Im M\u00e4rz wurde gut zwei Kilometer weiter der Rosensteintunnel feierlich er\u00f6ffnet, mit dem Ziel, den Verkehr rund um den Knoten am Leuze zuk\u00fcnftig zu entlasten. Allerdings bringt der Tunnel aktuell noch nicht den gew\u00fcnschten Effekt. Die Sperrung der Rosensteinbr\u00fccke bringt nun noch mehr Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr den Verkehr in dem Bereich. Am Dienstag wird sich der Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung und Technik mit der Sperrung und den Verkehrsauswirkungen befassen. In derselben Sitzung soll auch beraten werden, ob die Wilhelmsbr\u00fccke w\u00e4hrend der Zeit der Sperrung wieder f\u00fcr den Autoverkehr freigegeben wird.<\/p>\n
Die Busse der SSB werden umgeleitet. Die Linien 52 und 56 enden in Fahrtrichtung Bad Cannstatt an der Rosensteinbr\u00fccke, wenden dort, und fahren zur\u00fcck zu ihren Endhaltestellen in M\u00fcnster und Zuffenhausen. Auf der Bad Cannstatter Seite verkehrt ein zweiter Ast der Linie 56 zwischen Bad Cannstatt Bahnhof und Neckarpark. Die Busse des Ersatzverkehrs f\u00fcr die Stadtbahnlinie U13 enden ebenfalls in Fahrtrichtung Bad Cannstatt an der Rosensteinbr\u00fccke. Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen zum Wilhelmsplatz gelangen, indem sie die Verbindung U14 und U1 nutzen, den Fu\u00dfweg \u00fcber die Rosensteinbr\u00fccke w\u00e4hlen oder bereits ab dem Pragsattel einen alternativen Weg w\u00e4hlen. Die SSB will perspektivisch ein dauerhafteres Konzept erarbeiten.<\/p>\n