Das Linksb\u00fcndnis „Die Fraktion“ fordert in einem Antrag ein umgehendes Start- und Landeverbot f\u00fcr Privatjets am Stuttgarter Flughafen. Ein Grund daf\u00fcr sei der \u00fcberdurchschnittlich hohe Aussto\u00df von Emissionen bei den Privatjets. Dabei st\u00fcnden regul\u00e4re Verkehrsflugzeuge innerhalb des Klima-Schlachtfelds noch besser da als Privatjets, hei\u00dft es vom linken B\u00fcndnis im Stuttgarter Gemeinderat. Pro Passagier w\u00fcrden Privatjets zwischen f\u00fcnf- und 14-mal mehr Verschmutzung als kommerzielle Flugzeuge verursachen. „In der Luftfahrt gibt es keine gr\u00f6\u00dferen Verschmutzter als Privatjets – diese Klima-Schweinerei k\u00f6nnen wir uns nicht l\u00e4nger leisten“, betont „Die Fraktion“ in ihrem Antrag.<\/p>\n
Der Fraktionschef Hannes Rockenbauch ist sich sicher: „Es gibt Verhaltensformen von Gesch\u00e4ftsleuten und privilegierten reichen Menschen, die in einer unverantwortlichen Weise CO2 in die Atmosph\u00e4re pusten.“ Das will das Linksb\u00fcndnis nun thematisieren und problematisieren. „Es liegt in unserem Verantwortungsbereich das konsequent zu tun, was n\u00f6tig ist, um die CO2-Ziele einzuhalten“, sagt Hannes Rockenbauch. Laut dem Fraktionschef m\u00fcsse jeder seinen Beitrag dazu leisten. Besonders aber die Menschen, die durch ihr Verhalten einen besonders gro\u00dfen CO2-Aussto\u00df verursachen. Das seien vor allem die Leute, die privat oder gesch\u00e4ftlich mit Privatjets reisen.<\/p>\n
Mit dem Antrag m\u00f6chte „Die Fraktion“ eine \u00f6ffentliche Debatte ansto\u00dfen. Deswegen hofft Rockenbauch auf die Unterst\u00fctzung und den Mut der anderen Kollegen. „Diese umweltzerst\u00f6rerische Art sich fortzubewegen ist einfach falsch“, betont Rockenbauch. Um die CO2-Ziele zu erreichen, m\u00fcsse man mit den Leuten anfangen, die mit den Privatjets besonders viele Emissionen aussto\u00dfen. „Sonst bekommen wir ein Gerechtigkeitsproblem, wenn es auf die Leute abgew\u00e4lzt wird, die einen viel geringeren \u00f6kologischen Rucksack haben als diese Vielflieger“, sagt der Fraktionschef. Das Linksb\u00fcndnis m\u00f6chte erreichen, das es diese Weise sich fortzubewegen nicht mehr in Stuttgart gibt. „Wir wollen ein St\u00fcck mehr Klimagerechtigkeit in Stuttgart durchsetzen“, hei\u00dft es von Rockenbauch.<\/p>\n
Die Nutzung von Privatjets entwickelt sich deutschlandweit jedoch nicht nach untern, sondern der Trend nimmt zu. Die Zahl der Business-Fl\u00fcge in Kleinflugzeugen ist zwischen den Jahren 2021 und 2022 um 8000 auf 94000 Starts gestiegen. Das Linksb\u00fcndnis argumentiert: „Unter Klima-Gesichtspunkten noch katastrophaler ist, dass fast drei Viertel der in Deutschland gestarteten Fl\u00fcge mit Privatjets k\u00fcrzer als 500 Kilometer waren.“ Davon w\u00fcrden 60 Prozent der Kurzstrecken sogar unter 300 Kilometern liegen.<\/p>\n
Der CDU-Stadtrat Carl\u2010Christian Vetter h\u00e4lt dagegen: \u201eDas Linksb\u00fcndnis setzt an der falschen Stelle an.\u201c Die Antwort seien keine Verbote, sondern technische L\u00f6sungen. Vetter, der im Aufsichtsrat des Flughafen Stuttgart sitzt, verweist auf die Bem\u00fchungen, die Luftfahrt immer emissions\u00e4rmer zu betreiben. Der Flughafen Stuttgart forscht derzeit in seinem neuen \u201eHydrogen Aviation Center\u201c an der Entwicklung von Wasserstoffflugzeugen. Das gr\u00fcn gef\u00fchrte Verkehrsministerium unterst\u00fctzt das Vorhaben mit F\u00f6rdermitteln in H\u00f6he von 5,5 Millionen Euro. Aus der Sicht von Vetter k\u00f6nnen die kleinen Flugzeuge mit der neuen Antriebsart zuk\u00fcnftig eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern zur\u00fccklegen.<\/p>\n
\u201eGerade die kleinen Privatjets mit bis zu zehn Personen sind die ersten, die zuk\u00fcnftig mit Wasserstoff fliegen k\u00f6nnen\u201c, sagt Vetter. Von daher sei das angestrebte Verbot von \u201eDie Fraktion\u201c plakativ und \u00fcberzogen. Carl\u2010Christian Vetter verweist auch auf die Krankheitstransporte, medizinische Versorgungen und Flugschulen, die von einem Komplett-Verbot f\u00fcr Privatjets betroffen w\u00e4ren. Der CDU-Stadtrat bef\u00fcrchtet zudem, dass die Anbieter und Privatjet-Besitzer auf andere Flugpl\u00e4tze ausweichen w\u00fcrden. \u201eDas w\u00fcrde dem Klima auch nicht helfen, wenn sie in Karlsruhe oder in Memmingen landen w\u00fcrden.“<\/p>\n
Die Linksfraktion verweist in ihrem Antrag auf ein Vorbild-Projekt aus den Niederlanden. Der Flughafen Amsterdam Schiphol m\u00f6chte ab 2025 ein Verbot f\u00fcr Privatjets verh\u00e4ngen. Der Airport gilt als internationales Drehkreuz und hat wesentlich mehr Flugverbindungen als Stuttgart. Daran sollte sich der Landesflughafen aus Sicht von Fraktionschef Hannes Rockenbauch orientieren. „Wenn sich so ein gro\u00dfer Flughafen das Verbot von Privatjets leisten kann, dann m\u00fcsste es uns mit einem kleineren Fahrgastaufkommen leichter fallen“, betont Rockenbauch. Stadtrat Vetter h\u00e4lt den Vergleich f\u00fcr falsch. Man k\u00f6nne Stuttgart nicht mit dem drittgr\u00f6\u00dften Flughafen Europas vergleichen. \u201eWenn die Verbindungen der Privatjets in Amsterdam wegfallen, gibt es mehr Start-Slots f\u00fcr die kommerziellen Linien\u201c, sagt Vetter.<\/p>\n