Laut der Jahresbilanz der Stuttgarter Verkehrs\u00fcberwachung mussten im vergangenen Jahr mehr Menschen in der Landeshauptstadt h\u00f6here Bu\u00dfgelder zahlen. Im Bereich der mobilen und teilstation\u00e4ren \u00dcberwachung der Geschwindigkeit gab es stadtweit weniger Verst\u00f6\u00dfe, bei den station\u00e4ren Blitzern aber mehr Verst\u00f6\u00dfe. Die steigende Zahl ist auf die \u00dcberwachungsanlagen im Schwanenplatztunnel zur\u00fcckzuf\u00fchren. Im November 2021 hat der Bund den Bu\u00dfgeldkatalog stark versch\u00e4rft, so dass Tempos\u00fcnder seitdem teils doppelt so hohe Bu\u00dfen zahlen m\u00fcssen.<\/p>\n
Die Verst\u00f6\u00dfe gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung sind in Stuttgart deutlich mehr geworden. Zwischen 2021 und 2022 ist die Zahl der Tempos\u00fcnder von rund 406.000 auf fast 491.000 gestiegen. Im vergangenen Jahr mussten deswegen rund 1.350 Autofahrer ihren F\u00fchrerschein abgeben, weil sie in Stuttgart schneller als erlaubt unterwegs waren. Zum Vergleich: Im Jahr 2021 waren es noch rund 1.000 Autofahrer. Die Gesamtsumme der Einnahmen wegen der h\u00f6heren Strafen ist pro Versto\u00df von 10,5 Millionen Euro auf knapp 20 Millionen Euro gestiegen.<\/p>\n
Der versch\u00e4rfte Bu\u00dfgeldkatalog bringt der Stadt also durchaus einen Eigennutzen. Das Amt f\u00fcr \u00f6ffentliche Ordnung stellt allerdings klar: „Den Nutzen der Kontrollen messen wir nicht an den Einnahmen“, sagt Susanne Scherz, Leiterin der Abteilung Stra\u00dfenverkehr. Entscheidend sei hingegen der positive Effekt, dass die Autofahrerinnen und Autofahrer umsichtiger fuhren. Das mache den Verkehrsfluss gleichm\u00e4\u00dfiger und entspannter, senke die Unfallgefahr und die Emissionen.<\/p>\n