{"id":99025,"date":"2024-05-31T11:05:08","date_gmt":"2024-05-31T09:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stuggi.tv\/?p=99025"},"modified":"2024-05-31T11:20:28","modified_gmt":"2024-05-31T09:20:28","slug":"neuer-klimamobilitaetsplan-fuer-stuttgart-ein-riesenschritt-in-richtung-mobilita%cc%88t-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/stuggitv.com\/?p=99025","title":{"rendered":"Neuer Klimamobilit\u00e4tsplan f\u00fcr Stuttgart: Ein „Riesenschritt in Richtung Mobilita\u0308t der Zukunft“?"},"content":{"rendered":"
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\u00dcber 70 Ma\u00dfnahmen gegen CO2-Emissionen<\/h4>\n
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Der Klimamobilit\u00e4tsplan umfasst mehr als 70 konkrete Ma\u00dfnahmen, durch welche die CO2-Emissionen im Verkehr bis 2030 um mindestens 40 Prozent im Vergleich zum Jahr 2010 reduziert werden sollen. Diese Ma\u00dfnahmen wurden von verschiedenen \u00c4mtern im Bereich Mobilit\u00e4t und Verkehr erarbeitet. Sie umfassen zum Beispiel die Umstellung der SSB-Busse auf alternative Antriebe oder zahlreiche Ausbauma\u00dfnahmen im \u00d6PNV. Auch Ma\u00dfnahmen im Auto- Rad- und Fu\u00dfverkehr sollen die CO2-Emissionen reduzieren. Wenn die Ma\u00dfnahmen des Klimamobilit\u00e4tsplans erfolgreich sind, kann die Stadt bei einer sp\u00e4teren Finanzierung von Projekten im Bereich Verkehr einen sogenannten \u201eKlimabonus\u201c in Form einer erh\u00f6hten F\u00f6rderquote in Anspruch nehmen.<\/p>\n

Versch\u00e4rfungen f\u00fcr den Autoverkehr<\/h4>\n

Stuttgart hat sich das Ziel gesetzt, bis 2035 klimaneutral zu werden. Das Grundsatzreferat ist sich sicher, dass die Landeshauptstadt mit dem neuen Klimamobilita\u0308tsplan einen gro\u00dfen Schritt in diese Richtung macht. „Stuttgart zeigt, wie der Klimaschutz im Verkehr funktionieren kann, ohne zu viele Menschen vor den Kopf zu sto\u00dfen“, so der Leiter des Grundsatzreferats, Martin K\u00f6rner. Die CDU Stuttgart um den Fraktionsvorsitzenden Alexander Kotz ist sich jedoch sicher, dass die B\u00fcrgerInnen die Ma\u00dfnahmen auf Dauer nicht mittragen werden, weil das Auto auf Dauer in der Stadt eine untergeordnete Rolle gegenu\u0308ber dem Rad- und Fu\u00dfverkehr spielen soll. „Der Autoverkehr macht aber in Stuttgart gerade einmal knapp u\u0308ber 15 Prozent der gesamten Emissionen aus, den u\u0308berwa\u0308ltigenden Anteil am Aussto\u00df ha\u0308lt der Geba\u0308udesektor“, so Kotz. Letztendlich hat die CDU sich bei der Abstimmung \u00fcber den Klimamobilita\u0308tsplan enthalten, da sie andererseits den Ausbau von O\u0308PNV sowie Fu\u00df- und Radverkehr unterst\u00fctzenswert finden.<\/p>\n

Klimaneutralit\u00e4tsziel 2035<\/h4>\n

Aus Sicht der Gr\u00fcnen um Bj\u00f6rn Peterhoff ist der Klimamobilit\u00e4tsplan „eine gute Erg\u00e4nzung zu den bereits beschlossenen Grundsatzpapieren zur Verkehrswende in Stuttgart“. Eine wichtige Erg\u00e4nzung ist laut Peterhoff, dass die CO2-Reduktionszahlen im Verkehrsbereich mit Stuttgarts Klimazielen abgeglichen werden. Die FrAktion und allen voran ihr klimapolitischer Sprecher, Hannes Rockenbauch, ist sich jedoch sicher, dass das Klimaneutralit\u00e4tsziel 2035 durch den Plan nicht erf\u00fcllt werden kann. Daf\u00fcr braucht Stuttgart laut Rockenbauch eine Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehrssektor um 80 Prozent und nicht nur um 40 Prozent, wie im Klimamobilit\u00e4tsplan vorgesehen. Insgesamt ist die FrAktion entt\u00e4uscht von dem Ergebnis des langen Prozesses. Auch laut den Gr\u00fcnen gibt es noch einige Kritikpunkte am Klimamobilit\u00e4tsplan. Peterhoff kritisiert unter anderem, dass die Umsetzung vieler betroffener Projekte bis 2035 unrealistisch ist. Er pl\u00e4diert f\u00fcr Ma\u00dfnahmen, die schnell zeitnah realisiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Konkrete Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Klimaneutralit\u00e4t im Verkehrsbereich<\/h4>\n

Auch die SPD und deren Sprecherin f\u00fcr Klima, Umwelt und Mobilit\u00e4t, Lucia Schanbacher, ist der Meinung, dass \u00fcber Einzelma\u00dfnahmen des Plans noch diskutiert werden muss. „Das Ganze ist ein Planwerk, nicht mehr und nicht weniger“. Allerdings steht f\u00fcr sie im Mittelpunkt, dass die Stadt zum ersten Mal einen Plan mit konkreten Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Klimaneutralit\u00e4t im Verkehrsbereich hat. \u00c4hnliches w\u00fcnscht sich Schanbacher auch in dieser Tiefe auch f\u00fcr die anderen Sektoren. Au\u00dferdem ist es f\u00fcr sie ein erstrebenswertes Ziel, dass die Stadt bei einer erfolgreichen Reduzierung von CO2-Emissionen mehr finanzielle Mittel f\u00fcr weitere Klimaschutzprojekte bekommt. „Der Klimamobilit\u00e4tsplan ist ein Finanzierungsinstrument, f\u00fcr mehr Klimaschutz in der Stadt. Das sollten wir nicht zerreden und ins Klein-Klein gehen“, so Schanbacher.<\/p>\n

Was bisher geschah<\/h4>\n

Bereits im April 2021 hat sich die Landeshauptstadt Stuttgart nach einem Beschluss des Gemeinderats f\u00fcr das Pilotprojekt beworben. Um eine Grundlage f\u00fcr den Klimamobilit\u00e4tsplan zu schaffen, wurden zun\u00e4chst die bereits vorhandenen Pl\u00e4ne der Stadt Stuttgart im Bereich Mobilit\u00e4t und Verkehr analysiert und bewertet. Darauf aufbauend konnte ein Zielszenario entwickelt und Ma\u00dfnahmen zur Umsetzung erarbeitet werden. Auch die Stuttgarter konnten sich dahingehend \u00fcber das \u201eForum Klimamobilit\u00e4tsplan\u201c aktiv einbringen. Der Entwurf wurde dem Gemeinderat anschlie\u00dfend zum Beschluss vorgelegt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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VIDEO: Klimaaktivistin Clara Schweizer \u00fcber Klimaschutz in der Landeshauptstadt<\/h4>\n