Stuttgart 21 wurde schon im Jahr 1994 mit einer ersten Machbarkeitsstudie ins Leben gerufen. Nachdem der Start geplant war, kam das Projekt dennoch bereits vor dem Bau ins Stocken. Das Projekt soll schlicht „zu gro\u00df und zu teuer“ sein, so der damalige Bahnchef Ludewig. Doch im Jahr 2001 einigten sich die L\u00e4nder Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg auf eine Vorfinanzierung. Im Februar 2010 haben die Umbauten gestartet, damals mit dem Ziel einer Fertigstellung im Jahr 2019 mit einem Budget von 3 Milliarden Euro. Mittlerweile rechnet die Bahn mit Gesamtkosten von circa 11,5 Milliarden Euro und auch die Er\u00f6ffnung wurde immer weiter nach hinten geschoben.<\/p>\n
Bis vor kurzem sollte die Fertigstellung des Bauprojekts im Dezember 2025 stattfinden. Bereits am Montag, dem 10. Juni berichteten jedoch einige Medien von einer weiteren Verz\u00f6gerung der Inbetriebnahme. Bereits einen Tag sp\u00e4ter, am 11. Juni, manifestierten sich diese Medienberichte in der Lenkungskreissitzung. Hier verk\u00fcndete die Deutsche Bahn die offizielle Verz\u00f6gerung der Inbetriebnahme auf Dezember 2026. Es wurden keine genauen Gr\u00fcnde genannt.<\/p>\n
„Die nochmalige Verschiebung um ein Jahr ist (…) ern\u00fcchternd und \u2013 ich gebe es offen zu \u2013 auch entt\u00e4uschend.“, so der Oberb\u00fcrgermeister Frank Nopper. Ihn besorgt insbesondere die G\u00e4ubahn und das Projekt Rosenstein. Dabei ist ein neuer Stadtteil geplant, welcher mehr Wohnr\u00e4ume schaffen soll. Dieses soll auf der Fl\u00e4che entstehen, auf der aktuell noch das Gleisvorfeld des Kopfbahnhofs zu finden ist.<\/p>\n